Это был ноябрь 2021 года. Мы до собирали обновление двигателя, сменили распределительные валы и перенесли форсунки из ГБЦ в ранеры дудок.
Собрали, обули зимнюю резину и через пару дней, мы уже в Челябинске у Зёг. Настройка прошла штатно, подключили все, сели, уехали, приехали - готово.
Поболтали, похохотали, пора ехать. Сажусь в ТАЗа, завожу, выкатываюсь из гаражей, нажимаю педаль газа на 3% букс, ой, низов добавило столько, что невозможно нажать на педаль, на 1, 2 передаче едешь нажимая буквально газ на 1%, морду подымает будто тапку в пол жму.
Прошла зима в режиме езды на холостом ходу, почти на любой передаче. На половинку газ можно было нажимать на 4й и 5й передачи на 5 секунд :)
Если вас спросят кто самый терпеливый в мире, знайте, это ТАЗовод.
УРА!!! Этот день настал, это был апрель 2022 года.
Сухо, температура днем 10-20 градусов. Переобуваюсь в летнюю резину и с улыбкой которая весь день не сходит с лица с самого утра, укатываюсь от шиномонтажа..
Немного покатался, посмотрел как ведет себя авто, прогрел до рабочей температуры, ой, в пол педали газа на 1й и 2й передачи нет зацепа. Уехал за город, на чистый сухой асфальт, трафика нет, вокруг никого.
Трогаюсь, на 1й передаче на 30% газа буксует на любом покрытии, хорошо. Плавно разгоняю на 1й, подтыкаю 2ю, на грани букса откручиваю ДО ??? до 6000 об.мин., втыкаю 3ю, педаль в пол, подрыв мощный настолько, что я три - четыре раза крутил, ни разу больше 6000 об.мин. не выкручивал.
Получилось настолько пиздато, насколько вообще может быть дорожный ТАЗовый атмосферник на 95 бензине.
Итог: движок уверенно тянет с 1800 оборотов, плотная середина, уверенный верх. Ездить одно удовольствие, насколько это возможно на ТАЗу. Разрывая пространство и трафик хватает крутить до 5000 об.мин.
Это еще не предел, есть еще куда рости чтобы прибавить чуть во всем диапазоне и жиру сверху, но это будет уже другая история.
PS: Обязательно заедем на стенд, посмотрим на новый график момента.
